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青岛循环式开展院感防控开建“平战结合”公共卫生临床中心

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青岛循环式开展院感防控 开建“平战结合”公共卫生临床中心

新华社青岛10月18日电(记者杨文、张旭东)针对此次青岛疫情暴露出来的院感问题,青岛市正对全市医疗机构的院感防控工作开展循环式督导检查,并开建“平战结合”的公共卫生临床中心。

此外,传统的银行信贷对贷款人的信用要求高、办理流程比较复杂。而在融资租赁模式中,由于车辆所有权归属于融资租赁公司,其对贷款人的资信要求程度较低,办理流程也由此简化。

具体而言,消费者能够通过长期租赁、逐月支付租金的方式获得车辆的使用权,但在融资租赁合同生效期间,车辆所有权仍属于融资租赁公司。租赁期满后,消费者可以选择按车辆残值购车以获得车辆所有权。

发言人指出,该四名立法会议员被选举主任依法认定并非真诚拥护香港基本法和效忠中华人民共和国香港特别行政区,而被裁定提名无效。如容许不符合资格参选立法会选举的人士继续履行立法会议员职责,并不合逻辑。

青岛市副市长栾新在发布会上说,此次疫情发生后,青岛市胸科医院被封控,暂停诊疗。青岛市正对这家医院病区的物表、地面、空气等进行消杀,对环境进行核酸检测;对医院相关流程环节进行再梳理,对院感控制措施进行再细化;成立院感工作专班,每个病区落实专人负责。青岛市胸科医院院内全员现已接受5轮核酸检测,目前未发现新的阳性检测结果。

特区政府发言人指出,有关别有用心的指责乃出于政治动机,旨在破坏“一国两制”下中央人民政府与香港特区的关系。这些国家或政府粗暴可耻地干预另一个国家或政府的内政,违反国际关系基本准则。

通知要求,各地商务主管部门与市场监管部门要明确责任分工,建立完善沟通协调机制;加快推进系统改造,做好渠道保障,便利外国投资者、外商投资企业报送投资信息;加大宣传工作力度,提升服务水平,多渠道、多方式开展宣传解读和答疑,确保信息报告主体知悉报送义务、了解报送流程。

青岛市还要求全市医疗机构严格执行院感防控的各项制度,对感染防控重点部门、易发生聚集性疫情的重点环节、防控基础设施和基本流程等进行全面梳理排查,对发现的问题和风险点建立整改台账,明确整改责任部门、责任人和整改时间,实行销号管理。同时,进一步加强院感防控培训,提高医务人员院感防控意识和能力,严格执行对医护人员、患者、陪护人员的院感防控要求,强化对发热门诊、急诊、CT室、口腔等重点科室的管理和监测。

通知强调,各地商务主管部门与市场监管部门要进一步加强和完善事中事后监管,依法履行监管职能,营造良好营商环境。健全公开透明的监管规则和标准体系,坚持在法律面前各类市场主体一律平等,行政执法对各类市场主体做到一视同仁,以公平监管促公平竞争。不断创新监管方式,大力推进部门联合“双随机、一公开”监管,深入推进“互联网+监管”,实行包容审慎监管,规范行政执法行为,减轻市场主体负担,切实依法保护外商投资合法权益。

对于很多消费者来说,融资租赁仍然像一个新名词,“买车还是租车”成为很多消费者心中最大的困惑。

新冠肺炎病毒无症状感染者、青岛港工人陈某某于17日出院。青岛市新冠肺炎医疗救治专家组组长孙运波表示,对于符合出院标准的病人,出院时病人部分器官功能损伤尚未完全恢复,而且也不能排除其具有传染性,因此仍需要集中隔离观察14天。

发言人表示,这适时的决定确保准确贯彻实施“一国两制”,以及妥善维护香港特区的宪制秩序,完全不存在所谓破坏“一国两制”和香港高度自治的问题。

这个时刻已然到来,处于“转折点”的中国车市,正期待着融资租赁进一步发挥潜力,助其实现新的增长。

这是记者从18日举行的青岛市疫情防控情况新闻发布会上获悉的。

这种被称为“以租代购”的新型购车模式,本质上是以大额分期方式来购车。但相较于普遍的金融贷款购车模式,融资租赁模式的最大不同是将汽车的使用权和所有权分离。

这在一定程度上降低了购车门槛,而融资租赁相对较低的首付更能吸引资金短缺的用户。一般而言,汽车信贷的首付比例在20%-50%之间,但汽车融资租赁的首付比例则能降至10%以下,不少平台甚至贴上了“0首付”、“超低首付”等标语,以吸引用户购买。

此外,由于涉及贷款,汽车融资租赁在国内屡屡被贴上“套路贷”的标签,如“承租人未及时还款、违反合同约定,汽车融资租赁公司收回逾期车辆”而引发的纠纷屡屡可见。从此类纠纷的法院诉讼原因来看,约九成都是用户逾期所致,判决结果显示,一审用户败诉率超过90%。

既解除消费者信贷问题,又能拉低汽车消费门槛,融资租赁已成为渗透到汽车下沉市场的“良方”。

无论是在促销费还是资本层面,汽车融资租赁都光环不小,这一汽车金融新模式有望为当下不景气的车市注入新活力。但光环上亦笼罩阴云——消费者接受度、法律及征信问题、使用权和所有权分离的问题,都成为融资租赁发展之路的阻碍。

为进一步提高公共卫生应急医疗救治和应对突发重大传染病防控能力,青岛正建设“平战结合”的公共卫生临床中心,计划于2022年底竣工、2023年启用。栾新表示,这是一家以感染性疾病诊疗为特色、综合医疗为支撑的三级综合医院,占地面积约180亩,总投资15.8亿元,设置床位1000张。该中心启用后,“平时”从事日常诊疗,“战时”转为重大疫情防控救治基地,担负青岛及周边地区突发公共卫生事件的应急处理和诊治任务。

除此之外,融资租赁也是二手车市场增长的突破口。“汽车融资租赁对拉动二手车市场有重要作用。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊对亿欧汽车如是表示。

为此,产业链上下游都在付出努力,以加速融资租赁成为更加常态化的购车模式,扩大汽车消费内需。

此外,4S店在城镇的覆盖力度还很有限。下沉市场消费力分散,单个城镇人口基数有限,难以支撑一家4S店的存活。而较高的前期投放和人力成本,更加大了4S店的生存难度。

相比之下,汽车融资租赁在我国新车销售中的渗透率较低,据艾瑞咨询《2019年中国汽车融资租赁行业研究报告》显示,2018年,中国汽车融资租赁渗透率为4.4%。这很大程度上是中国消费者对汽车、房子等大宗消费品“易买不易租”的消费习惯所致。

如今的中国正如20世纪初的美国一样,经历着从“禁欲主义”到“消费主义”的转变:首先是富裕人群按下”炫耀性消费”的按钮,随后大众消费崛起,而当互联网原住民90后逐渐成为消费主力时,汽车消费金融市场发展活力有望得到释放。

“虽然疫情导致收入减少,影响了部分承租人的偿付能力,但租售方采购车辆涉及的资金成本并未降低。”北京司凯律师事务所合伙人律师蔺东升向亿欧汽车表示。

另一方面,成熟的融资租赁模式也为二手车市场在流通层面建立了天然架构。从融资租赁流程来看,其为二手车的流通划分了等级:第一层为售前体系,以“准新车”为主;中层为诸如CarMax这样的大型二手车零售商,以3-5年的二手车为主;末层则是二手车卖场,车龄更高。这种层级分明的结构能在流通环节对二手车进行有效规范。

在汽车文化发达的欧美等地,汽车早已成为其日常消费的一部分,包括融资租赁在内的各种金融与后市场配套服务也相当健全。如今的美国市场,新车销售中融资租赁的渗透率已超过30%,甚至二手车市场的车源至少也有一半来源于融资租赁业务。

01 “租”还是“买”?

原本在国内的发展就举步维艰,年初疫情的持续发酵更是扩大了汽车融资租赁与各方的矛盾。

香港特区政府重申,香港事务是中华人民共和国内政,并再次敦促外国有关政府和人士恪守国际法和国际关系基本准则,停止以任何方式干涉香港事务。(完)

无论是疫情,还是近两年严峻的车市环境,都使汽车经销商压力倍增。卖不出去车,车企的日子也不好过。中汽协数据显示,今年1-5月,国内汽车产销同比下降24.1%和22.6%。其中,乘用车降幅约30%,新能源汽车更加艰难,销量同比下跌38.7%。

罗兰贝格统计数据显示,在90后的助推下,三四五线城市的中端汽车市场已成为增长最快的消费领域,且90后消费理念更加超前,更容易接受车贷和融资租赁产品,市场前景广阔。

今年年初(2020年),相继落地的政策便率先给整个行业“吃”了一颗定心丸。4月29日,发改委等十一部委联合发布的《关于稳定和扩大汽车消费若干措施的通知》中,再次明确了促进汽车消费的一系列政策支持。其中,在用好汽车消费金融一项中,《通知》明确鼓励金融机构积极开展汽车消费信贷等金融业务,以释放汽车消费潜力。

在资本眼中,融资租赁是个增量空间巨大的市场。据艾瑞咨询《中国汽车融资租赁行业研究报告》预测,汽车融资租赁市场规模将在2021年达到3897亿元。

现如今,收入减少的承租人屡屡以不清楚产权归属等问题为借口恶意违约,极大增加了租售方维护自身权益而付出的成本,双方矛盾一触即发,这成为现阶段汽车融资租赁发展之路上的拦路虎。

栾新还介绍了此次青岛疫情确诊患者的最新治疗进展。“18日,1例重型病例病情好转,转为普通型。截至18日12时,青岛市13例新冠肺炎确诊病例为危重型1例、重型2例、普通型8例、轻型2例,均病情平稳。”她说。

发言人表示,公职人员宣誓效忠国家制度,拥护国家法例是国际通例,任何违反誓言的行为是不能容忍的。例如美国的国会议员必须效忠美国宪法,违反誓言可被刑事检控;在英国,任何人拒绝效忠英国女王将无法就任议员。没有国家会对包括议员在内的公职人员违背誓言,或背叛国家的行径视而不见。外国政客的指责,正正暴露他们持双重标准,重用诋毁香港国安法时所使用的技俩。

此外,融资租赁平台不断在向规范化演进。目前汽车融资租赁行业内,已经形成了以毛豆新车、弹个车等玩家为核心的各个阵营。为保证公正透明,毛豆新车通过在官网及APP上清晰告知、出台销售人员岗位职责规范、上线消费者知情视频、与消费者签署《知情确认书》以及工作人员电话回访等全流程服务,确保汽车融资租赁模式及合同中所有程序都被买家熟知。

无论是从目前三四五线城市的新车市场、还是二手车市场状况来看,融资租赁模式都对扩大汽车消费内需具有重要作用。

今年的全国政协会议上,北汽集团党委书记、董事长徐和谊提出,要加大汽车金融在消费、使用、服务等环节的推广力度,进一步释放消费需求。“汽车融资租赁模式在香港非常普遍,内地还有很大改善空间。”香港青年联会主席、高锋集团董事局主席吴杰庄建议大力推广该模式,以充分发掘汽车市场潜力,帮助扩大内需。

发言人强调,全国人大常委会作出的决定合宪、合法,亦是必要的。该决定为立法会议员违反“拥护中华人民共和国香港特别行政区基本法”和“效忠中华人民共和国香港特别行政区”法定要求定下明确法律后果,明确规定法律后果适用于经依法认定为不符合资格参选立法会选举的立法会议员,为特区政府宣布这些立法会议员丧失立法会议员资格提供坚实的法律基础。

02 增量困境的良药

2019年,我国乘用车单车成交均价约为15万元。以此计算,用户贷款购车需率先支出约6万元(含首付、购置税等)才能跨过购车门槛。不仅如此,用户还需要有良好的信用资质才能拿到购车贷款。中国消费金融2019年度报告显示,截至当年1月,央行征信中心累计收录有信贷记录人数5.3亿,征信覆盖率仅为38%。

汽车融资租赁模式早在上世纪80年代就已经出现,但一直不温不火。但在中国车市连续下跌的当下,融资租赁被视为改善增量困境的“良药”。

6月,银保监会又发布《融资租赁公司暂行监督管理办法》(以下简称《办法》)和《中华人民共和国民法典》,为汽车融资租赁业务经营划出了多条红线,旨在引导融资租赁公司合规经营,防范风险,促进行业健康可持续发展。

当融资租赁模式进入汽车领域之前,其在航空业中几乎已经发展成熟。航空运输所用飞机动辄上亿元甚至数十亿元的价格,为航空公司带来不小的资金压力。因此,航空公司通常选择与银行合作,采用“先租后买”的方式获得飞机的使用权。

谈到贷款购车,资金和征信仍然是这类人群的巨大障碍。

如何提振车市,成为当下业界最重要的话题之一。其中,作为扩大汽车消费内需有效途径的融资租赁近期被多次提及。

目前一二线城市由于车辆限购等政策的限制,车辆保有量增速放缓,市场饱和度提升。由此,下沉市场中的潜力和空间开始显露,其中的年轻群体成为消费主力。

想要彻底规范化融资租赁平台,健全的市场经济信用体系必不可少。相较于欧美等成熟市场,我国信用体系建设历程较短,近几年才开始在法律上加强对失信人员的惩罚。蔺东升认为,目前我国对汽车融资租赁的违约惩罚仍有很大的提升空间。

一方面,融资租赁能够优化二手车车源。目前,国内二手车市场最大痛点就是缺少车源——仅靠私人出售,二手车市场车源严重不足。而在美国等成熟的汽车市场,很多汽车融资租赁的车辆,在车主使用一年到三年后会回流到二手车市场。相较私人出售,通过此渠道租售产生的车源也更加优质。

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