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各国抢跑5G通信股上演涨停潮

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各国抢跑5G,通信股上演涨停潮

本报讯 尽管昨天早盘,大盘一度考验20日线,但中兴通讯等5G板块个股很快就摆出了进攻态势,中兴通讯、三维通信、信维通信等30只5G个股涨停,整体涨幅5.96%,成为昨天市场上最火爆的板块。

“5G通信是2019年的一条投资主线,也是‘新基建’的重要方向之一。最近消息面有很多动作,但由于前面几天市场处于调整中,无论机构、游资和北上资金都处于半休息状态,所以5G股的利好消息忽视了。今天金融股指数上证50指数和大盘拉出了危险区,所以我们看到游资和北上资金又恢复活跃了。”私募姚先生表示。

银河证券绍兴营业部是江湖上赫赫有名的游资赵老哥的大本营,昨天和其他一线游资一起抢筹中兴通讯,银河证券绍兴营业部净买入2.85亿元,国泰君安上海江苏路营业部净买入3.15亿元,中信证券上海牡丹江路营业部净买入1.86亿元,中信证券上海分公司净买入1.34亿元,北上资金通过深股通专用席位则以做短差为主,买入1.86亿元的同时,卖出1.66亿元。三维通信则受到了国泰君安宁波彩虹北路营业部、华泰证券深圳益田路荣超商务中心营业部和方正证券杭州延安路营业部等活跃游资的追捧。信维通信封板主力也是游资,联讯证券南通工农路营业部买入7197万元,安信证券南昌胜利路营业部买入6200万元。一线游资章建平所在的中信证券杭州四季路营业部则主打封板次新股贝通信,昨天买入1.05亿元。另外,国泰君安深圳滨海大道创投大厦营业部买入贝通信2108万元。

其中,长安汽车一季度实现营收160亿元,同比下降20%;一季度亏损20.96亿元,同比由盈转亏。对于业绩的下滑,长安汽车此前总结原因称,公司自主品牌面临结构性调整带来的阵痛;合资品牌处于战略调整的疲软状态;公司在第三次创业、转型升级过程中受内外多重因素影响。

牧容投资代恒桥表示,由于银行股保险股发力,大盘在20日线支撑明显,昨天以一根大阳线直接反包吃了周一的阴线,市场情绪回暖明显。“大盘平台向上突破并打开了上行空间。后市大盘震荡上行是基调,短线回踩是加仓的机会。”代恒桥建议投资者,可重点关注5G通信、芯片半导体等科技股,金融股和有色材料股。 本报记者 刘芫信

与整个汽车行业去年出现的负增长情况相比,上汽集团的产销下滑在今年才开始显现。去年年报数据显示,上汽集团去年实现汽车销量705.17万辆,同比增长1.75%,实现了逆势增长。

Managed by Q拥有约500名员工,在今年1月份的融资中获得了2.49亿美元的估值。今年4月,Managed by Q被WeWork收购,交易金额据称为2.2亿美元。

另外,从产销辆、库存数据看,上汽集团去年已经开始“去库存”。与去年705.17万辆的销量相比,去年上汽集团产量为697.79万辆,同比下降0.14%;截至去年末的库存为27.29万辆,同比下降18.4%。

日前,有车企人士将一季度行情评价为“至暗时刻”,尤其是对中国自主品牌而言。根据中汽协数据,1~3月,中国品牌乘用车共销售218.5万辆,同比下降20.7%,占乘用车销售总量的41.5%,比上年同期下降3.7个百分点。

Managed by Q创建于2014年,总部位于纽约,其愿景是转变办公室的运营方式。该平台允许办公室管理人员和其他决策者通过简单使用manage by Q操作平台来处理办公室内的供货储备、保洁、IT支持等与工作无关的任务。

分析人士称,这笔潜在交易将有助于这家陷入困境的办公共享公司(WeWork)筹集资金,并重新专注于其主营业务。

对此,上汽集团也在寻找结构性机会。上汽集团公告称,公司新能源汽车还保持增长,1至4月累计同比增长90.2%;另外,公司加大了对海外市场的拓展力度,1至4月海外销量接近9万辆,同比增长16%。

从整个行业看,今年1~3月,我国汽车产销分别完成633.6万辆和637.2万辆,产销量比上年同期分别下降9.8%和11.3%。其中,乘用车板块下滑明显,1~3月我国乘用车产销分别完成522.7万辆和526.3万辆,产销量同比分别下降12.4%和13.7%。

消息面上,上周,美韩两国相继开启面向个人用户的5G服务,日本政府也正式向运营商们分配5G频谱,并要求运营商两年内建设覆盖全国的5G网络。我国5G已经进入商用前夕的最后阶段。很明显,全球5G投资已经出现了加速状态,各国都在大力投资5G通信基础信息产业。

从4月份产销数据看,上汽集团旗下汽车业务单元中,除了正大1~4月销量实现27.82%的增长外,上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱、上汽乘用车前4个月销量同比分别下降9.21%、16.61%、26.53%、15.36%。

拓展新能源及海外市场

汽车产销的下滑,直接反映在了一季度业绩上,根据上汽集团近日披露的2019年一季报,该公司一季度实现营业收入1960亿元,同比下跌16.54%;实现归属于上市公司股东的净利润为82.5亿元,同比下降15%。

那么,车企应该如何度过“至暗时刻”?对此,长安汽车于去年4月对外发布了“第三次创业——创新创业计划”;海马汽车也提出了第四次创业,这些车企的再创业能否带动企业的再次增长,将有待市场和时间的检验。

近年来,随着公司业务的快速发展,WeWork收购或资助了几家初创公司。这种扩张造成了数十亿美元的损失。在今年早些时候的IPO(首次公开招股)失利后,其中的一些交易可能变得没有必要。

实际上,对于前述产销数据,上汽集团表示,公司新能源汽车还保持增长,1至4月累计同比增长90.2%;另外,公司加大了对海外市场的拓展力度,1至4月海外销量接近9万辆,同比增长16%。在2018年,上汽集团海外销量为27.7万辆,保持了国内第一。不久前,上汽集团提出,2019年全年的海外销量目标为35万辆。

上汽集团日前披露产销数据显示,4月份公司汽车产销量分别为45.6万辆、45.68万辆,同比均出现下滑;1至4月累计产量为198.03万辆,同比下滑19.61%;1至4月累计销量为198.98万辆,同比下降16.8%。

另外,上汽集团在去年年报中提出了几个可以把握的结构性机会,比如随着企业减税降费、个人所得税抵扣等一系列促进消费政策的落地,将有望提振汽车消费需求;国家“打赢蓝天保卫战三年行动计划”的推进实施,将进一步加快国三及以下排放车辆的淘汰更新,并带动新能源产品在物流、公交、市政等领域的市场需求。上汽集团表示,旗下部分品牌已经在二季度实现“开门红”,例如,上汽大通MAXUS在4月份业绩表现出色,销量再创新高,实现销售10247辆,同比增长近50%,其中,国内销售同比增长43.85%,海外同比增长幅度达77.53%。

各国的5G竞赛,也将加速5G产业链的成熟和5G应用的落地。这也意味着通信产业链上运营商、主设备和相关电子股将迎来新的增长空间。“5G所带来的真正大机会并不在设备上,而是来自一些应用场景端机会发掘,如智能驾驶、智能家居、工业互联等领域,仅智能驾驶就能催生万亿美元的产业价值。”私募姚先生表示。

这意味着,上汽集团4月份延续了今年一季度出现的“合资与自主均下滑”的格局,这一情况较为罕见。数据显示,上汽集团1至3月产销量分别为152.42万辆、153.3万辆,同比分别下降17.96%、15.88%,其中,上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱、上汽乘用车这几个支柱品牌一季度销量均出现下降。

由于上市失败,WeWork的资金链告急,被迫向主要投资者软银寻求救援方案,以维持其运营。作为重组计划的一部分,WeWork将放弃副业,专注于核心业务的可持续发展。

也正因为5G将带来巨大的产业机会,昨天大盘探低获利支撑后,相关个股就吸引了各路资金的追捧。从交易所的龙虎榜信息来看,一线游资在抢筹5G概念股,大手笔买入中兴通讯等个股。

龙头企业尚且如此,其他整车上市公司,在一季度的日子也不算好过。数据显示,A股25家整车上市公司中,今年一季度,有曙光股份、海马汽车、小康股份、力帆股份、一汽夏利、长安汽车6家公司出现亏损,另外,剩余19家实现盈利的公司中,有10家公司净利润出现同比下滑。

知情人士称,包括Managed by Q联合创始人兼前董事长丹·特兰(Dan Teran)在内的一群投资者和高管,正试图从WeWork手中回购该业务。目前,谈判正在进行中,WeWork也在积极争取达成出售协议。

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